Немного истории
Полный привод появился в легковых BMW давно, но долгое время оставался нишевой опцией. Ранние системы использовали межосевой дифференциал с вязкостными муфтами, которые блокировали его при пробуксовке. Решение работало, но реакция была медленной, а распределение тяги — фиксированным.
Ситуация изменилась с появлением системы xDrive. Ее ключевым элементом стала электронно управляемая многодисковая муфта, установленная в раздаточной коробке. Вместо механического дифференциала здесь работает интеллектуальный узел, который может перераспределять момент между осями практически в любых пропорциях и делать это за доли секунды.
Устройство системы
Основные элементы xDrive — это раздаточная коробка с многодисковой муфтой, передний и задний карданные валы, межколесные дифференциалы и блок управления. Задняя ось связана с коробкой передач напрямую, а передняя подключается через муфту.
Муфта сжимается сервоприводом: чем сильнее сжаты диски, тем больше момента передается на передние колеса. Блок управления постоянно получает данные от датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля, поперечного ускорения, положения педали газа и от системы стабилизации. На основании этих данных он рассчитывает оптимальное распределение тяги.
В нормальных условиях большая часть момента направляется на заднюю ось, что сохраняет фирменный заднеприводный характер BMW. При разгоне на скользкой дороге или при начале пробуксовки задних колес муфта мгновенно подключает переднюю ось.
Проактивность, а не реакция
Главное отличие xDrive от многих простых систем подключаемого полного привода — проактивность. Система не ждет, пока колеса начнут буксовать, а прогнозирует ситуацию. Например, если водитель резко нажимает газ при трогании, муфта заранее сжимается, распределяя тягу между осями. Если автомобиль входит в поворот и начинает проявлять склонность к сносу передней оси, система уменьшает долю момента на передние колеса, помогая машине повернуть.
Взаимодействие с системой стабилизации тоже очень тесное. Вместо того чтобы сразу притормаживать колеса и снижать мощность, электроника сначала пытается стабилизировать автомобиль перераспределением тяги. Это делает вмешательство более плавным и менее заметным для водителя.
Особенности на разных моделях
На автомобилях с продольно расположенным двигателем — 3, 5, 7 серии и кроссоверах X3, X5, X7 — применяется описанная выше схема с раздаточной коробкой. На компактных переднеприводных моделях с поперечным двигателем, таких как 1 серия, 2 серия Gran Coupe, X1 и X2, используется иная конструкция. Там основной является передняя ось, а задняя подключается через муфту в заднем редукторе.
Спортивные M-модели получили собственную разновидность системы — M xDrive. Она позволяет водителю выбирать режим работы, вплоть до полного отключения передней оси для чистого заднеприводного поведения на треке.
Преимущества для водителя
Система xDrive дает ощутимые преимущества в разных условиях:
- уверенный старт и разгон на снегу, льду и мокром асфальте;
- стабильность при движении по колейной зимней дороге;
- более эффективная реализация мощности у сильных моторов;
- улучшенная проходимость на грунтовых дорогах и при съездах на обочину;
- сохранение спортивного характера на сухом асфальте благодаря приоритету задней оси.
При этом нужно помнить, что полный привод не отменяет законов физики. Тормозной путь и сцепление шин в повороте определяются прежде всего резиной и состоянием дорожного покрытия.
Обслуживание раздаточной коробки
Производитель нередко заявляет, что масло в раздаточной коробке заливается на весь срок службы. Однако опытные мастера с этим не согласны. Масло в раздатке стареет, теряет свойства, а продукты износа дисков муфты накапливаются в нем. В результате муфта начинает работать неправильно, появляются толчки, вибрации и характерные хрусты при маневрировании на малой скорости.
Рекомендуется менять масло в раздаточной коробке примерно каждые пятьдесят-шестьдесят тысяч километров, а при интенсивной эксплуатации — чаще. Используйте только специальное масло, предписанное производителем: универсальные жидкости могут нарушить работу фрикционов.
Также важно следить за состоянием сервопривода муфты. При его неисправности на приборной панели появляется ошибка, и система переходит в аварийный режим, фактически превращая автомобиль в заднеприводный.
Шины и полный привод
Для системы xDrive, как и для любой полноприводной трансмиссии, критически важно, чтобы все четыре колеса имели одинаковый диаметр. Разница в износе шин или установка разных моделей приводит к тому, что муфта постоянно проскальзывает, перегревается и быстро изнашивается.
Поэтому стоит ставить на все колеса шины одной модели и размера, регулярно менять колеса местами для равномерного износа, если это допускает размерность, и следить за давлением. При повреждении одной шины лучше менять пару на оси, а если разница в износе значительна — весь комплект.
Признаки неисправности
Обратиться в сервис стоит, если вы заметили следующие симптомы:
- толчки или хруст при маневрировании с вывернутыми колесами на парковке;
- вибрации при разгоне;
- ошибки системы полного привода или стабилизации на приборной панели;
- гул из-под днища, усиливающийся со скоростью;
- ухудшение поведения автомобиля на скользкой дороге.
Своевременная диагностика позволяет обойтись заменой масла или сервопривода вместо дорогостоящего ремонта раздаточной коробки в сборе.
xDrive на бездорожье
Хотя кроссоверы BMW создавались прежде всего для асфальта, система xDrive позволяет им уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах, в снегу и на легком бездорожье. Вместо механических блокировок межколесных дифференциалов здесь работает электронная имитация: система притормаживает буксующее колесо, перенаправляя момент на то, у которого есть сцепление.
Для серьезного бездорожья важны шины с подходящим рисунком протектора и достаточный дорожный просвет. Также стоит помнить, что длительная работа электронных блокировок может приводить к перегреву тормозов, поэтому в сложных местах лучше не держать колеса в постоянной пробуксовке, а искать иную траекторию.
Совет напоследок
Если вы покупаете подержанную BMW с xDrive, попросите продавца показать документы о замене масла в раздаточной коробке. Отсутствие таких записей — повод заложить эту процедуру в бюджет сразу после покупки, не дожидаясь появления симптомов.
Итог
xDrive — это зрелая и эффективная система полного привода, которая делает BMW универсальными автомобилями для любого климата, не лишая их фирменного характера. При грамотном обслуживании она служит долго и практически не требует внимания. Главное — регулярно менять масло в раздатке, следить за шинами и не игнорировать первые признаки неисправностей.
