Почему дизель BMW так популярен
Дизельные двигатели BMW заслужили репутацию одних из лучших в мире. Они сочетают огромный крутящий момент, умеренный расход топлива и неожиданную для дизелей отзывчивость. Многие водители, впервые садясь за руль дизельной BMW, удивляются, насколько охотно мотор набирает обороты и насколько тихо работает на ходу.
Особенно популярны дизели в больших кроссоверах и седанах бизнес-класса. Для тяжелого автомобиля, который много ездит по трассе, дизель становится оптимальным выбором: он экономичнее бензинового мотора и обеспечивает мощную тягу на низких оборотах, что особенно ценно при обгонах и буксировке прицепа.
Четырехцилиндровые дизели
Младшие дизели BMW объемом около двух литров устанавливаются на компактные модели и автомобили среднего класса. Они экономичны и достаточно мощны для повседневной езды. Однако на некоторых ранних версиях встречалась серьезная проблема: цепь привода газораспределительного механизма располагалась со стороны коробки передач и могла растягиваться. Ее замена требовала снятия двигателя, что делало ремонт дорогим.
Последующие поколения четырехцилиндровых дизелей от этой проблемы избавились. Тем не менее при покупке подержанной машины с ранним мотором стоит обязательно прислушиваться к звукам цепи и уточнять, проводились ли работы.
Рядные шестицилиндровые дизели
Настоящая гордость BMW — шестицилиндровые рядные дизели объемом около трех литров. Они ставятся на большинство моделей от 3 серии до X7 и предлагаются в нескольких вариантах мощности. Старшие версии оснащаются двумя, тремя и даже четырьмя турбинами, что позволяет получить огромную мощность при сохранении хорошей экономичности.
Рядная шестерка идеально уравновешена, поэтому работает плавно и тихо. При правильном обслуживании такие моторы способны проходить очень большие пробеги без капитального ремонта. Именно поэтому дизельные X5 и 5 серии с такими двигателями так ценятся на вторичном рынке.
Сажевый фильтр и городская эксплуатация
Главный враг современного дизеля — короткие поездки по городу. Сажевый фильтр, установленный в выхлопной системе, задерживает частицы сажи и периодически очищается путем их выжигания при высокой температуре. Этот процесс называется регенерацией и требует длительной равномерной езды на достаточно высоких оборотах.
Если автомобиль ездит только короткими маршрутами, регенерация не успевает завершиться, фильтр забивается, мощность падает, а на приборной панели загорается предупреждение. Чтобы избежать проблем, владельцу дизельной BMW полезно хотя бы раз в неделю-две совершать поездку по трассе продолжительностью двадцать-тридцать минут.
Клапан рециркуляции и впускной коллектор
Еще одна типичная проблема современных дизелей — загрязнение системы рециркуляции отработавших газов. Часть выхлопных газов возвращается во впуск для снижения вредных выбросов, и вместе с ними туда попадают сажа и масляные пары. Со временем в клапане, радиаторе рециркуляции и впускном коллекторе образуются отложения, которые уменьшают проходное сечение.
Признаки загрязнения — потеря мощности, повышенная дымность, неровная работа на холостом ходу. Решается проблема очисткой или заменой элементов. На некоторых моторах встречались случаи разрушения радиатора системы рециркуляции, поэтому производитель проводил сервисные кампании по его замене.
Форсунки и топливо
Топливная аппаратура современного дизеля работает при огромных давлениях и очень чувствительна к качеству топлива. Вода, механические примеси и низкое цетановое число быстро выводят из строя форсунки и топливный насос высокого давления.
Чтобы сохранить топливную систему в порядке, следуйте простым правилам:
- заправляйтесь на проверенных станциях с хорошей репутацией;
- меняйте топливный фильтр по регламенту, а при сомнительном качестве топлива — чаще;
- зимой используйте только зимнее или арктическое дизельное топливо;
- не допускайте работы автомобиля на полностью пустом баке.
Турбины и масло
Турбокомпрессоры на дизелях BMW в целом надежны, но требуют качественного масла и правильной эксплуатации. Не стоит давать большую нагрузку на непрогретый мотор и глушить его сразу после интенсивной езды. Масло следует использовать с допуском производителя для дизельных двигателей с сажевым фильтром, а интервал замены лучше сократить до десяти-двенадцати тысяч километров.
Внимательно следите за уровнем масла. Небольшой расход между заменами допустим, но заметное увеличение может говорить о проблемах с турбиной или поршневой группой.
Зимний запуск
Современные дизели BMW уверенно заводятся в мороз благодаря эффективным свечам накаливания и подогреву топливного фильтра. Тем не менее в сильные холода полезно использовать автономный подогреватель двигателя, который избавит мотор от тяжелых холодных пусков и прогреет салон.
Если свечи накаливания изношены, запуск в мороз становится затруднительным. Их проверка — обязательная часть подготовки автомобиля к зиме.
Дизель или бензин: как решить
При выборе между дизельной и бензиновой BMW стоит честно оценить свой стиль эксплуатации. Дизель выгоден при годовом пробеге от двадцати тысяч километров, при частых поездках по трассе и буксировке прицепа. В этом случае экономия на топливе компенсирует более высокую стоимость автомобиля и обслуживания топливной аппаратуры.
Если же машина используется преимущественно в городе, для коротких поездок на работу и в магазин, бензиновый мотор окажется рациональнее. Он быстрее прогревается, не требует регенерации сажевого фильтра и в целом проще в обслуживании.
Также стоит учитывать политику городов в отношении дизельных автомобилей: в некоторых европейских мегаполисах вводятся ограничения на въезд старых дизелей в центральные районы.
Признаки проблем, которые нельзя игнорировать
Обратиться к специалистам стоит при появлении следующих симптомов: свиста турбины, сизого или черного дыма из выхлопной трубы, потери мощности, затрудненного пуска, повышенного расхода масла или топлива. Своевременная диагностика позволяет обойтись относительно недорогим ремонтом, тогда как запущенные неисправности могут привести к выходу из строя турбины или повреждению двигателя.
Масло для дизеля
Отдельно подчеркнем: для двигателей с сажевым фильтром подходит только масло с низким содержанием сульфатной золы и соответствующим допуском BMW. Обычное масло ускоряет забивание фильтра.
Итог
Дизельные моторы BMW — отличный выбор для тех, кто много ездит, особенно по трассе. Они экономичны, мощны и при правильном обслуживании очень долговечны. Главное — учитывать особенности современных дизелей: регулярно давать мотору поработать на трассе, использовать качественное топливо и масло и своевременно обслуживать систему очистки выхлопных газов.
