Постоянный полный привод по-мерседесовски
Mercedes-Benz начал предлагать полный привод на легковых автомобилях достаточно давно, однако первые системы были сложными и не слишком надежными. Они автоматически подключали переднюю ось при пробуксовке задних колес с помощью гидравлических муфт, но реагировали с задержкой и требовали внимательного обслуживания.
Следующее поколение системы, получившее название 4MATIC, стало постоянным полным приводом. Его основой стал межосевой дифференциал, который в нормальных условиях распределяет момент между осями в определенной пропорции, обычно с приоритетом задней оси. Это сохраняет классический заднеприводный характер автомобиля, но добавляет уверенности на скользкой дороге.
Как работает классическая система
В основе классической системы 4MATIC для автомобилей с продольным расположением двигателя лежит межосевой дифференциал планетарного типа. Он постоянно передает крутящий момент на обе оси, обычно в пропорции около сорока пяти процентов на переднюю и пятидесяти пяти на заднюю. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях.
Ранние версии не имели механических блокировок дифференциалов. Вместо этого использовалась электронная система 4ETS, которая притормаживала буксующие колеса, перенаправляя момент на колеса с лучшим сцеплением. Решение оказалось эффективным для дорожных условий и не требовало сложных механических узлов.
Позднее в межосевой дифференциал добавили многодисковую фрикционную муфту, которая частично блокирует его при необходимости, улучшая распределение тяги на скользкой поверхности.
Полный привод для поперечных моторов
Компактные модели Mercedes-Benz, такие как A-класс, CLA и GLA, построены на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Для них разработана другая версия 4MATIC. В ней основной является передняя ось, а задняя подключается при необходимости через многодисковую муфту с электрогидравлическим управлением.
В нормальных условиях почти весь крутящий момент идет на передние колеса, что экономит топливо. При пробуксовке или резком разгоне муфта подключает заднюю ось, передавая на нее до половины момента. Реакция системы очень быстрая, поэтому водитель практически не ощущает момента подключения.
Версия для AMG: 4MATIC+
Для мощных версий Mercedes-AMG разработана система 4MATIC+. Она использует электромеханическую муфту, которая позволяет плавно распределять момент между осями в любой пропорции — от полного заднего привода до равномерного распределения. В спортивных режимах большая часть момента направляется на заднюю ось, придавая автомобилю более живой характер.
На некоторых моделях AMG существует режим Drift, в котором передняя ось полностью отключается, превращая автомобиль в чистый заднеприводный. Этот режим предназначен исключительно для закрытых трасс и позволяет опытным водителям управлять автомобилем в контролируемом заносе.
Внедорожные версии
На внедорожниках и больших кроссоверах Mercedes-Benz используются более мощные версии полного привода. G-класс, например, имеет три механические блокировки дифференциалов и понижающую передачу. Некоторые версии GLE и GLS оснащались пакетом для бездорожья с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
Такие системы позволяют автомобилю уверенно преодолевать сложное бездорожье, глубокий снег и крутые подъемы, что востребовано у владельцев, живущих за городом или увлекающихся путешествиями.
Преимущества 4MATIC
Полный привод 4MATIC дает несколько важных преимуществ:
- уверенный старт и разгон на скользкой дороге;
- лучшая стабильность при движении в дождь и по снегу;
- возможность эффективно реализовать высокую мощность двигателя;
- дополнительная уверенность при поездках за город и на природу;
- более высокая стоимость автомобиля при перепродаже.
Недостатки тоже есть: немного больший расход топлива, увеличенная масса автомобиля, более сложное и дорогое обслуживание.
Обслуживание системы
Хотя 4MATIC отличается надежностью, она требует регулярного обслуживания. Важно своевременно менять масло в раздаточной коробке и редукторах, даже если производитель не указывает жесткий интервал. Масло со временем стареет и теряет свои свойства, что приводит к износу деталей.
Особое внимание стоит уделять шинам. Все четыре колеса должны иметь шины одного размера, одной модели и с примерно одинаковым износом. Разница в диаметре колес заставляет межосевой дифференциал постоянно работать, что приводит к его перегреву и износу.
На компактных моделях с муфтой подключения задней оси важно менять масло в муфте по регламенту. Если этого не делать, муфта может перестать работать, и автомобиль фактически станет переднеприводным.
Признаки неисправностей
Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на проблемы с полным приводом:
- гул или вой из-под днища, усиливающийся со скоростью;
- вибрации при разгоне;
- толчки или хруст при маневрировании на малой скорости;
- ошибки на приборной панели, связанные с трансмиссией или системой стабилизации;
- ухудшение поведения автомобиля на скользкой дороге.
Зима и 4MATIC
Наибольшую пользу полный привод приносит зимой. На заснеженных дворовых проездах, при трогании в горку и на колейной трассе автомобиль с 4MATIC чувствует себя заметно увереннее заднеприводного. Однако и здесь главную роль играют шины: на изношенной или летней резине никакой полный привод не поможет. Специалисты советуют выбирать качественную зимнюю резину, а в регионах с частыми гололедами — шипованную.
Полезно также помнить о режимах движения. На многих моделях есть зимний режим, в котором автомобиль трогается со второй передачи и мягче реагирует на педаль газа, снижая вероятность пробуксовки.
Стоит ли выбирать 4MATIC
Если вы живете в регионе со снежной зимой, часто ездите за город или просто цените уверенность в любую погоду, полноприводная версия оправдает дополнительные расходы. Для преимущественно городской эксплуатации в мягком климате заднеприводная версия будет немного экономичнее и проще в обслуживании, а при хорошей зимней резине справится с большинством ситуаций.
На вторичном рынке автомобили с 4MATIC продаются быстрее и стоят дороже, поэтому часть вложений вернется при перепродаже.
Итог
Система 4MATIC — это надежный и эффективный полный привод, который делает автомобили Mercedes-Benz уверенными в любых погодных условиях. Различные версии системы позволяют адаптировать ее к характеру конкретной модели: от экономичного компактного автомобиля до мощного спорткара AMG. При регулярном обслуживании 4MATIC служит долго и не доставляет владельцу хлопот.
