Место A6 в модельном ряду
Audi A6 — это золотая середина в линейке марки. Она больше и солиднее, чем A4, но не так официозна и дорога, как флагманская A8. Именно поэтому A6 традиционно выбирают руководители среднего звена, предприниматели и все, кто проводит за рулем много времени и ценит комфорт на дальних дистанциях. В классе бизнес-седанов A6 конкурирует с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса, образуя знаменитую немецкую тройку.
Название A6 появилось после смены системы обозначений, когда предшественник — модель 100 — получил новый индекс. Технически первое поколение A6 было глубокой модернизацией предшественника, но именно оно задало курс: оцинкованный кузов, надежные моторы и доступный полный привод.
Ранние поколения: надежность и оцинковка
Первые A6 запомнились прежде всего стойкостью к коррозии. Полностью оцинкованный кузов был серьезным преимуществом, особенно в странах с агрессивными зимними реагентами. Даже сегодня можно встретить старые экземпляры, кузов которых находится в удивительно хорошем состоянии.
Следующее поколение произвело настоящий переворот в дизайне. Плавные, обтекаемые формы, высокая линия окон и необычный купеобразный профиль выглядели футуристично. Под капотом — широкий выбор моторов, включая турбированные бензиновые двигатели и экономичные дизели. Именно в этом поколении появилась модификация allroad — универсал с увеличенным клиренсом и пневмоподвеской, который предвосхитил моду на «внедорожные» универсалы.
Средние поколения: технологии и электроника
Дальше A6 становилась все более технологичной. На смену простым мультимедийным системам пришла MMI — комплекс управления с центральным контроллером, который позволял управлять навигацией, аудиосистемой и настройками автомобиля. Появились адаптивный круиз-контроль, ксеноновые фары с поворотной функцией и системы помощи при парковке.
Внешне машина получила крупную трапециевидную решетку радиатора Singleframe, которая стала фирменным лицом всех Audi. Кузов увеличился, салон стал просторнее, а шумоизоляция — заметно лучше.
Следующий шаг принес активное применение алюминия в кузове, что позволило снизить массу. Появились фары со светодиодными ходовыми огнями, вариатор multitronic уступил место роботизированной коробке и классическому автомату, а электроника помощи водителю шагнула вперед: системы удержания в полосе, распознавания знаков и ночного видения.
Современная A6: цифровой салон и мягкий гибрид
Нынешнее поколение A6 — это квинтэссенция современного подхода Audi. Салон практически избавился от физических кнопок: их заменили два сенсорных экрана с тактильной обратной связью и виртуальная приборная панель. Это выглядит эффектно, хотя часть водителей по-прежнему предпочитает классические клавиши.
Все двигатели получили систему мягкого гибрида на базе 48-вольтовой бортовой сети. Стартер-генератор позволяет двигателю отключаться при движении накатом и мягко запускаться вновь, экономя топливо. Для любителей маневренности доступно подруливающее заднее колесо, благодаря которому большой седан разворачивается почти как компактный хэтчбек.
Какие двигатели выбирать
Двигатели A6 разных лет имеют свои особенности, и это главный вопрос при покупке подержанной машины:
- бензиновые турбомоторы небольшого объема экономичны, но чувствительны к качеству масла и своевременной замене цепи привода ГРМ;
- шестицилиндровые бензиновые двигатели с механическим нагнетателем отличаются ровной тягой и хорошим ресурсом, однако требуют внимания к системе охлаждения;
- дизели V6 очень популярны благодаря моменту и экономичности, но на них важно следить за системой рециркуляции газов, сажевым фильтром и форсунками;
- атмосферные моторы старших поколений проще и надежнее, но заметно прожорливее.
Если машина эксплуатировалась преимущественно в городе с короткими поездками, предпочтительнее бензиновый мотор: дизель в таком режиме страдает от забивающегося сажевого фильтра.
Коробки передач: важный момент при покупке
У разных поколений A6 встречались три типа трансмиссий: классический гидромеханический автомат, вариатор multitronic и роботизированная коробка S tronic с двумя сцеплениями. Наиболее надежным принято считать классический автомат, особенно при регулярной замене масла. Вариатор хорошо работает на машинах с умеренной мощностью, но требует бережного отношения и обслуживания. Робот обеспечивает быстрые переключения и экономию, однако его ремонт обходится недешево.
При осмотре автомобиля стоит проверить, нет ли толчков при переключениях, рывков при старте, задержек при включении режима движения и посторонних шумов. Лучше сразу заложить в бюджет замену масла в коробке, если продавец не может подтвердить ее документально.
Универсал Avant и вседорожный allroad
Отдельного разговора заслуживают кузова A6, отличные от седана. Универсал Avant традиционно пользуется большой популярностью в Европе: он лишь немного длиннее седана, но предлагает гораздо более вместительный багажник с удобным широким проемом. Покатая задняя часть делает его элегантнее многих конкурентов, а под полом багажника есть дополнительные отсеки для мелочей.
Версия allroad quattro построена на основе универсала, но получила увеличенный дорожный просвет, защитные пластиковые накладки по периметру кузова и пневмоподвеску с регулировкой клиренса. Это отличный вариант для тех, кто живет за городом, ездит на дачу по грунтовым дорогам или часто путешествует зимой. По проходимости allroad, конечно, уступает настоящему внедорожнику, но для подавляющего большинства бытовых задач его возможностей хватает с избытком.
При покупке подержанного allroad обязательно проверяйте пневмоподвеску: компрессор, пневмобаллоны и клапаны со временем изнашиваются, а их ремонт стоит ощутимых денег.
Стоимость владения
Расходы на A6 складываются из нескольких составляющих: топливо, плановое обслуживание, налог, страховка и неизбежный ремонт по мере старения. Плановое обслуживание в дилерском центре обходится заметно дороже, чем в независимом сервисе, специализирующемся на автомобилях концерна. Многие владельцы после окончания гарантии переходят именно в такие сервисы, получая сопоставимое качество работ за меньшие деньги.
Итог: кому подойдет A6
Audi A6 — автомобиль для тех, кто проводит много времени в дороге и не хочет жертвовать ни комфортом, ни динамикой. Ее сильные стороны — качество материалов, тишина в салоне, предсказуемое поведение и широкий выбор версий, включая универсалы и полноприводные модификации. Слабые стороны — сложность электроники и стоимость обслуживания по мере старения.
При разумном подходе к выбору конкретного экземпляра A6 может стать отличным семейным и рабочим автомобилем на долгие годы. Главное — проверять историю обслуживания, делать диагностику перед покупкой и не экономить на регламентных работах.
