Самая сильная буква в мире
Буква M на шильдике BMW давно стала символом. Ее три цветные полоски — голубая, темно-синяя и красная — узнают даже люди, далекие от автомобилей. За ними стоит подразделение BMW M GmbH, которое начиналось как небольшой гоночный отдел, а со временем превратилось в одного из самых уважаемых производителей спортивных автомобилей в мире.
Изначально подразделение называлось BMW Motorsport и занималось исключительно гоночными программами. Его инженеры готовили машины для кольцевых чемпионатов и гонок на выносливость. Но довольно быстро стало понятно, что опыт гонок можно применить и к дорожным автомобилям. Так появились первые серийные «эмки» — машины, созданные для того, чтобы на них можно было ездить каждый день, но с характером настоящих гоночных болидов.
Первые легенды
Первым серийным автомобилем подразделения стал среднемоторный спорткар M1. Он выпускался небольшой серией и был нужен прежде всего для омологации гоночной версии. M1 остался единственным среднемоторным суперкаром в истории BMW и сегодня является одним из самых ценных коллекционных автомобилей марки.
Затем последовал M5 — быстрый седан на базе пятой серии, который заложил концепцию «волка в овечьей шкуре». Внешне он мало отличался от обычной машины, но под капотом стоял мотор, родственный двигателю M1. Такой автомобиль мог незаметно перевозить семью и при этом обгонять многие спорткары своего времени.
Отдельной легендой стал первый M3, созданный для участия в кузовных гоночных чемпионатах. Его облегченный кузов, высокооборотный четырехцилиндровый мотор и идеальная управляемость сделали его одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории, а дорожная версия стала культовой среди энтузиастов.
Философия M
Главный принцип подразделения — автомобиль должен быть одинаково хорош и на треке, и на дороге общего пользования. Это значит, что «эмка» должна выдерживать серию кругов на гоночной трассе без перегрева, но при этом заводиться зимним утром, возить пассажиров и багаж и не утомлять водителя в повседневной езде.
Для этого инженеры M дорабатывают практически все: двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза, аэродинамику, систему охлаждения, рулевое управление. Нередко меняется и кузов — расширяются колесные арки, устанавливаются карбоновые элементы, увеличивается жесткость.
Отдельно стоит отметить двигатели. Долгое время фирменной чертой M были высокооборотные атмосферные моторы, которые раскручивались до восьми тысяч оборотов и выше. Позднее подразделение перешло на турбонаддув, но сумело сохранить острую реакцию на газ и характерный звук.
M Performance и полноценные M
Сегодня в линейке BMW существуют две ступени спортивности. Модели M Performance — это доработанные серийные версии с более мощными моторами, спортивной подвеской и улучшенными тормозами. Они быстрые и эмоциональные, но остаются компромиссом между спортом и комфортом.
Полноценные M-модели — это высшая лига. У них собственные двигатели, серьезно переработанное шасси и настройки, ориентированные на максимальную производительность. К ним относятся M2, M3, M4, M5, M8, а также кроссоверы X3 M, X4 M, X5 M и X6 M. Отдельно стоит самостоятельная модель XM — первый автомобиль подразделения со времен M1, не имеющий прямого аналога в обычной линейке.
Полный привод в мире M
Долгое время «эмки» были исключительно заднеприводными, и это считалось частью их ДНК. Однако рост мощности сделал задний привод все менее эффективным: даже лучшие шины не всегда могли реализовать сотни лошадиных сил. Поэтому подразделение разработало полноприводную систему M xDrive.
Ее особенность в том, что водитель может выбирать режим работы: стандартный полный привод, спортивный режим с увеличенной долей момента на задней оси и даже полностью заднеприводный режим с отключенной системой стабилизации. Таким образом, современный M5 может быть и надежным всепогодным седаном, и инструментом для эффектных заносов на закрытой площадке.
Гоночная программа
Подразделение M никогда не отходило от своих гоночных корней. Автомобили BMW участвуют в гонках на выносливость, кузовных чемпионатах, а также в престижных суточных марафонах. Опыт, полученный на трассе, напрямую передается в серийные модели: новые материалы, решения для охлаждения, аэродинамические элементы.
Кроме того, подразделение предлагает программы обучения водителей. На специальных площадках и трассах владельцы и все желающие могут научиться управлять мощным автомобилем на пределе, освоить технику прохождения поворотов и контроля заносов под руководством профессиональных инструкторов.
Как выбрать подержанную M-модель
Покупка подержанной «эмки» требует особой осторожности. Такие автомобили часто эксплуатируются интенсивно, и их ремонт стоит значительно дороже, чем у обычных BMW. Перед покупкой стоит обратить внимание на следующее:
- историю обслуживания: регулярность замены масла особенно важна для высокооборотных моторов;
- состояние вкладышей коленчатого вала на некоторых атмосферных двигателях, которые требуют профилактической замены;
- работу роботизированных и автоматических коробок передач;
- износ тормозов, шин и элементов подвески, особенно если машина бывала на треке;
- следы ремонта кузова после аварий.
Лучше всего доверить проверку специалисту, хорошо знакомому с конкретной моделью. Это поможет избежать покупки машины, которая обернется бесконечным ремонтом.
Индивидуализация и редкие версии
Еще одно направление работы подразделения — программа индивидуализации. Покупатель может выбрать нестандартный цвет кузова из огромной палитры, уникальную отделку салона, особые колесные диски и даже заказать окраску по собственному образцу. Такие автомобили становятся по-настоящему уникальными, а их стоимость на вторичном рынке нередко выше, чем у стандартных версий.
Кроме того, BMW M периодически выпускает ограниченные серии: облегченные версии с усиленной аэродинамикой, юбилейные выпуски в честь гоночных побед, трековые модификации с каркасом безопасности. Такие машины быстро раскупаются и становятся объектом охоты коллекционеров. Для энтузиастов это шанс получить автомобиль, который будет цениться десятилетиями, а для марки — способ подчеркнуть свою гоночную историю.
Итог
BMW M — это не просто быстрые машины. Это философия, которая уже несколько десятилетий доказывает, что спортивный автомобиль может быть практичным, а практичный — по-настоящему спортивным. Многие модели подразделения стали классикой и растут в цене, а новые продолжают задавать стандарты в своих классах. Для энтузиаста владение «эмкой» — это особый опыт, который сложно сравнить с чем-либо еще.
