Стёкла кажутся самой простой частью автомобиля: прозрачные, неподвижные, почти незаметные. Но на деле это сложные инженерные изделия, от которых зависят безопасность, комфорт, тишина в салоне и даже работа систем помощи водителю. В современных немецких машинах лобовое стекло может нести на себе камеры, датчики дождя и света, нагревательные нити и проекционный слой. Разберёмся, какими бывают автостёкла, чем они отличаются и как выбрать замену, чтобы не пожалеть.
Зачем автомобилю особое стекло
Обычное оконное стекло для автомобиля не подходит. При ударе оно разбивается на крупные острые осколки, которые могут серьёзно ранить людей. Поэтому для машин давно используют специальные виды стекла, которые ведут себя при повреждении совершенно иначе. Кроме того, автостёкла выполняют ряд задач, о которых мы редко задумываемся:
- обеспечивают жёсткость кузова — вклеенное лобовое стекло работает как силовой элемент конструкции;
- служат опорой для подушки безопасности переднего пассажира, которая при раскрытии упирается в стекло;
- удерживают людей в салоне при опрокидывании и сильном ударе;
- защищают от ультрафиолета, шума и перегрева;
- дают «окно» для камер и датчиков систем помощи водителю.
Два основных типа: триплекс и сталинит
Все автомобильные стёкла делятся на два больших класса по способу изготовления. От этого зависит, как они поведут себя при ударе и где их можно применять.
Триплекс (многослойное стекло)
Триплекс — это «бутерброд» из двух слоёв стекла, между которыми находится прочная прозрачная плёнка, обычно из поливинилбутираля. Слои склеиваются под давлением и при высокой температуре, превращаясь в единое целое. При ударе такое стекло трескается, но осколки остаются на плёнке и не разлетаются по салону. Именно поэтому лобовые стёкла по нормам безопасности делают только из триплекса.
У триплекса есть ещё одно преимущество: его можно ремонтировать. Небольшие сколы и короткие трещины заполняют специальным полимером, после чего повреждение становится почти незаметным и перестаёт расти. Кроме того, многослойное стекло сложнее разбить, что затрудняет проникновение в машину злоумышленникам.
Закалённое стекло (сталинит)
Закалённое стекло получают нагревом до высокой температуры и резким охлаждением потоками воздуха. В результате в поверхностном слое возникают напряжения сжатия, и стекло становится в несколько раз прочнее обычного. Но если его всё же разбить, оно рассыпается на множество мелких тупых кубиков, которые не наносят серьёзных порезов.
Закалённые стёкла традиционно ставят на боковые двери и заднее окно. Их недостаток в том, что ремонту они не подлежат: любое серьёзное повреждение приводит к полному разрушению. Кроме того, после разрушения проём остаётся открытым, что неудобно, если это случилось в дороге в непогоду.
| Параметр | Триплекс | Закалённое стекло |
|---|---|---|
| Строение | Два слоя стекла и плёнка между ними | Один слой, прошедший термообработку |
| Поведение при ударе | Трескается, осколки держатся на плёнке | Рассыпается на мелкие тупые кубики |
| Где применяется | Лобовое, всё чаще боковые и люк | Боковые и заднее стекло |
| Ремонт сколов | Возможен | Невозможен |
| Шумоизоляция | Выше | Ниже |
| Защита от взлома | Высокая | Умеренная |
Многослойные боковые стёкла: тренд премиум-класса
В последнее время немецкие производители всё чаще ставят триплекс не только спереди, но и на боковые двери. Особенно это характерно для флагманских седанов Mercedes-Benz S-класса, BMW седьмой серии, Audi A8 и роскошных версий других моделей. Причин сразу несколько.
Во-первых, многослойное стекло заметно лучше гасит шум: ветер, шуршание шин и звуки улицы в салоне почти не слышны. Во-вторых, такое стекло гораздо сложнее выбить, что повышает защиту от угона и кражи вещей. В-третьих, при опрокидывании оно лучше удерживает людей внутри. Отличить такие стёкла просто: на маркировке указан тип laminated, а на торце видна тонкая прослойка плёнки.
Функциональные виды автостёкол
Помимо базового устройства, современные стёкла отличаются дополнительными свойствами. В немецких машинах среднего и премиального класса многие из них идут в стандартной комплектации.
Атермальные стёкла
Атермальное стекло содержит специальные добавки или напыление на основе оксидов металлов, которые отражают инфракрасное излучение. Салон меньше нагревается на солнце, кондиционеру приходится работать не так интенсивно, а обивка и пластик медленнее выгорают. Внешне такое стекло может иметь лёгкий зеленоватый, голубоватый или фиолетовый оттенок.
Акустические стёкла
В акустическом триплексе используется особая плёнка, которая гасит звуковые колебания. Разница особенно ощутима на скорости: шум ветра заметно снижается, и в салоне становится комфортнее разговаривать и слушать музыку.
Обогреваемые стёкла
Обогрев заднего стекла стал стандартом давно, а вот лобовое с подогревом встречается реже. Нагрев обеспечивают тончайшие нити, почти незаметные глазу, либо прозрачное токопроводящее напыление. Такое стекло быстро освобождается от льда и не запотевает, что особенно ценно зимой.
Стёкла с проекционным дисплеем
Проекционный дисплей выводит скорость, навигацию и предупреждения прямо на лобовое стекло. Чтобы изображение не двоилось, стекло делают с плёнкой клиновидного профиля. Если поставить обычное лобовое на машину с проекционным дисплеем, картинка будет раздваиваться, поэтому при замене важно выбирать именно специальную версию.
Стёкла с зоной под камеры и датчики
Камеры систем удержания в полосе, распознавания знаков и автоматического торможения крепятся к лобовому стеклу. В этой зоне стекло должно обладать особой оптической чистотой. После замены камеру обязательно калибруют, иначе системы помощи будут работать неправильно или вовсе отключатся.
Как читать маркировку
На каждом автомобильном стекле есть маркировка — небольшой штамп в углу. По нему можно многое узнать о стекле и понять, оригинальное ли оно.
- Логотип производителя стекла и марки автомобиля. Оригинальное стекло обычно несёт эмблему автопроизводителя.
- Тип стекла. Laminated означает триплекс, tempered — закалённое стекло.
- Знак сертификации. Буква E в кружке с номером страны, выдавшей одобрение, подтверждает соответствие европейским нормам.
- Дата изготовления. Обычно зашифрована точками и цифрой: по ним можно определить месяц и последнюю цифру года выпуска стекла.
- Дополнительные символы. Отметки об акустических, атермальных или обогреваемых свойствах.
Совпадение дат на всех стёклах — полезный признак при покупке подержанной машины. Если одно стекло заметно «моложе» остальных, его меняли, и стоит поинтересоваться причиной: это может быть и обычный скол от камня, и последствия аварии.
Замена и уход: советы владельцам
При замене лобового стекла у владельца немецкой машины обычно есть выбор между оригиналом с логотипом марки, аналогом от того же изготовителя стекла без логотипа и более дешёвыми неоригинальными вариантами. Качественный аналог нередко не уступает оригиналу, но стоит внимательно проверять, чтобы все функции — подогрев, проекция, зона для камер — полностью совпадали.
Совет редакции: не экономьте на клее и работе мастера. Лобовое стекло участвует в обеспечении жёсткости кузова и работе подушек безопасности, поэтому вклейка должна быть выполнена по технологии, с правильной выдержкой перед первой поездкой.
Уход за стёклами тоже имеет значение. Вовремя меняйте щётки стеклоочистителя: изношенная резинка оставляет царапины и полосы. Не включайте дворники по сухому стеклу, используйте качественную незамерзающую жидкость. Небольшие сколы лучше ремонтировать сразу: от перепадов температуры и вибраций они быстро превращаются в длинные трещины, и тогда стекло придётся менять целиком.
Вывод
Современное автомобильное стекло — это сложная деталь, которая отвечает за безопасность, тишину, климат в салоне и работу электронных помощников. Лобовое стекло всегда делается из триплекса, боковые и задние чаще закалённые, но в премиальном сегменте многослойное стекло приходит и на двери. Дополнительные свойства — атермальность, акустика, подогрев, проекция — делают езду комфортнее, но требуют внимательности при замене. Выбирайте стёкла с правильной маркировкой и нужными функциями, доверяйте установку опытным мастерам и не затягивайте с ремонтом сколов — тогда стёкла прослужат долго и не подведут в самый неподходящий момент.
