Когда Volkswagen решил выпустить большой полноприводный внедорожник, многие скептически пожимали плечами. Марка, чьё имя переводится как «народный автомобиль», прочно ассоциировалась с Гольфами и Пассатами, а не с роскошными машинами для покорения пустынь. Однако Touareg быстро заставил скептиков замолчать. Он оказался одновременно комфортным, мощным, прекрасно отделанным и способным на серьёзные внедорожные подвиги. Название, позаимствованное у кочевого народа Сахары, подчёркивало эту двойственную натуру.
С тех пор сменилось несколько поколений, и каждое делало Touareg всё более технологичным и роскошным. Разберёмся, за что его ценят владельцы и чем он выделяется на фоне конкурентов.
Родство с Porsche и Audi
История Touareg тесно переплетена с историей концерна. Первое поколение создавалось совместно с Porsche: на той же платформе был построен Cayenne, а позднее к ним присоединился Audi Q7. Такое соседство многое говорит о технической базе. Touareg изначально проектировался не как бюджетный кроссовер, а как полноценный премиальный автомобиль с серьёзной инженерией.
Современный Touareg построен на модульной платформе MLB Evo, которую он делит с Audi Q7, Q8, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus. Конечно, у каждой модели своя настройка, свои моторы и своё позиционирование, но сам факт такого родства вызывает уважение. Покупатель Touareg получает технологии, которые в других марках концерна стоят заметно дороже.
Эволюция поколений
Первое поколение
Первый Touareg был настоящим внедорожником в классическом понимании. Опционально предлагались понижающая передача, блокировка межосевого и заднего дифференциалов, пневмоподвеска с большим диапазоном изменения клиренса. Он легко справлялся с бездорожьем, на котором пасовали многие конкуренты. В гамме двигателей были и скромные рядные моторы, и огромный дизельный V10, и даже бензиновый W12 — мощнейший агрегат, превращавший тяжёлый автомобиль в настоящую ракету.
Второе поколение
Второй Touareg стал легче, экономичнее и современнее. Инженеры сократили вес, улучшили аэродинамику и сделали машину заметно комфортнее на асфальте. При этом внедорожная версия с понижающим рядом и блокировками осталась в гамме, хотя большинство покупателей выбирали более простую трансмиссию с межосевым дифференциалом Torsen. Популярнее всего были дизельные V6 — надёжные, тяговитые и умеренно экономичные.
Третье поколение
Нынешний Touareg совершил резкий скачок в сторону люкса и технологий. Огромный цифровой кокпит Innovision Cockpit, объединивший приборы и мультимедиа в единую стеклянную панель, стал его визитной карточкой. Машина получила активные стабилизаторы, подруливающую заднюю ось, матричные фары и множество ассистентов. Внедорожные способности никуда не делись, но акцент сместился к комфорту и статусу.
Салон: премиум без лишнего пафоса
Одно из главных достоинств Touareg — его салон. Здесь нет вычурности, характерной для некоторых конкурентов, но качество материалов и сборки находится на очень высоком уровне. Мягкий пластик, натуральная кожа, дерево или алюминий в отделке, точные зазоры и приятные на ощупь органы управления создают ощущение дорогой и надёжной вещи.
Пространства в Touareg с избытком. Задний ряд позволяет с комфортом разместиться троим взрослым, а продольная регулировка дивана и регулировка наклона спинок делают поездки ещё удобнее. Багажник огромный и правильной формы: с пневмоподвеской задняя часть кузова опускается для удобства погрузки тяжёлых вещей.
К числу приятных опций относятся:
- многоконтурные кресла с массажем, вентиляцией и памятью настроек;
- четырёхзонный климат-контроль с ионизацией воздуха;
- панорамная крыша огромной площади;
- аудиосистема премиум-класса с отличной детализацией звучания;
- проекционный дисплей и ночное видение с распознаванием пешеханов и животных;
- обогрев руля, всех сидений и лобового стекла.
Двигатели
Силовые агрегаты Touareg менялись от поколения к поколению, но общая логика сохраняется: основной упор на мощные и тяговитые V6, а на вершине — V8 для самых требовательных. Все версии оснащаются восьмиступенчатым автоматом и постоянным полным приводом 4Motion.
| Тип мотора | Сильные стороны | Особенности |
|---|---|---|
| 3,0 TDI V6 | Огромный крутящий момент, умеренный расход, большой запас хода | Нуждается в качественном топливе и регулярных поездках по трассе |
| 3,0 TSI V6 | Плавность, тишина, хорошая динамика | Расход в городе заметно выше, чем у дизеля |
| 4,0 TDI V8 | Мощь уровня спортивных машин, впечатляющая тяга | Сложная конструкция и дорогое обслуживание |
| Гибрид eHybrid | Тихая езда на электротяге в городе, высокая суммарная мощность | Большая масса, требуется регулярная зарядка для экономии |
Самой сбалансированной версией многие владельцы считают дизельный V6. Он позволяет преодолевать огромные расстояния без частых заправок, а тяга с низов делает машину уверенной при обгонах и буксировке прицепа. Touareg, к слову, отличный тягач: допустимая масса буксируемого прицепа у него одна из лучших в классе.
На асфальте и за его пределами
На трассе Touareg ведёт себя как большой бизнес-седан. Пневмоподвеска сглаживает неровности, шумоизоляция отсекает звуки дороги и ветра, а адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе позволяет расслабиться в долгой поездке. Активные стабилизаторы, питающиеся от бортовой сети повышенного напряжения, почти полностью убирают крены в поворотах, а подруливающая задняя ось делает огромную машину удивительно манёвренной на парковке.
Внедорожный потенциал зависит от комплектации. С пневмоподвеской клиренс можно заметно увеличить, а специальные режимы движения настраивают работу трансмиссии, педали газа и систем стабилизации под конкретное покрытие: песок, гравий, снег или грязь. Для большинства владельцев этого более чем достаточно — грунтовые дороги, лесные просеки, заснеженные подъезды к загородным домам Touareg преодолевает без труда.
Совет редакции: если вы действительно собираетесь съезжать с асфальта, в первую очередь позаботьтесь о правильных шинах. Дорожная резина с низким профилем сводит на нет все возможности полного привода и пневмоподвески.
Надёжность и обслуживание
Touareg в целом считается надёжным автомобилем, но его сложность требует ответственного отношения. Вот на что обращают внимание опытные владельцы и мастера:
- Пневмоподвеска. Пневмобаллоны, компрессор и клапаны со временем изнашиваются. Своевременная замена отдельных элементов обходится дешевле, чем ремонт всей системы после отказа.
- Дизельные системы. Сажевый фильтр, клапан рециркуляции и форсунки чувствительны к качеству топлива и стилю езды. Постоянная эксплуатация только в городских пробках сокращает их ресурс.
- Цепь ГРМ. На некоторых моторах цепной привод газораспределения требует внимания при больших пробегах: появление характерного шума при запуске — повод для диагностики.
- Раздаточная коробка и приводы. Регулярная замена масла в трансмиссии продлевает её жизнь, хотя официальный регламент иногда называет его «заливаемым на весь срок службы».
- Электроника. Обилие блоков и датчиков требует аккуратной диагностики и актуального программного обеспечения.
Плановое ТО рекомендуется проходить каждые 15 тысяч километров, а при тяжёлых условиях эксплуатации — чаще. Хорошая новость в том, что благодаря родству с Audi и Porsche многие запчасти доступны, а специалисты по обслуживанию этих машин есть почти в каждом крупном городе.
С кем соперничает Touareg
Прямые конкуренты Touareg — BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 и Volvo XC90. Каждый из них по-своему силён, но Touareg предлагает интересный баланс. Он часто оказывается чуть доступнее премиальных соперников при сопоставимом оснащении, а по качеству отделки и технологиям почти им не уступает. Кроме того, он сдержаннее внешне, что ценят люди, не желающие лишний раз привлекать к себе внимание.
Против него играет разве что восприятие бренда. Для части покупателей шильдик Volkswagen на машине такого уровня выглядит недостаточно статусно. Но те, кто хоть раз проехал за рулём Touareg несколько сотен километров, обычно перестают обращать на это внимание.
Коротко о главном
Volkswagen Touareg — это роскошный внедорожник, который сумел выйти за рамки представлений о «народной» марке. Он предлагает премиальный салон, мощные и тяговитые двигатели, продвинутую подвеску и достаточно серьёзные внедорожные способности. Родство с Audi и Porsche обеспечивает ему высокий технический уровень, а сдержанный дизайн нравится тем, кто ценит суть больше показного блеска.
Если вы ищете большой, комфортный и универсальный автомобиль для дальних поездок, загородной жизни и буксировки, Touareg — один из самых разумных вариантов в своём классе. Главное — выбрать экземпляр с понятной историей обслуживания и не экономить на его содержании.
