Современный немецкий автомобиль — сложный технический организм. В рубрике «Технологии» мы разбираем устройство ключевых систем: трансмиссий DSG и ZF, полного привода quattro, xDrive и 4MATIC, пневмоподвески, турбомоторов, матричной оптики и ассистентов водителя.
Цель рубрики — объяснить сложное простыми словами, чтобы владелец понимал, как работает его автомобиль, какие у технологии сильные стороны и какие особенности нужно учитывать в эксплуатации.
Автомобильное стекло давно перестало быть просто прозрачной перегородкой от ветра. Рассказываем, чем триплекс отличается от закалённого стекла, какие опции бывают у современных стёкол немецких машин и на что смотреть при замене.
Читать далее »
ТехнологииМоторы TSI и TFSI перевернули представление о том, каким должен быть двигатель массового автомобиля: полтора литра вместо двух с половиной и та же тяга. Объясняем, как это работает и что важно знать владельцу. Отдельно — о детских болезнях ранних моторов.
ТехнологииНемецкие дизели славятся тягой и экономичностью, но современные моторы с сажевыми фильтрами и системами очистки выхлопа требуют особого подхода. Разбираемся, кому стоит выбирать дизель и как избежать дорогих поломок. Отдельно — о зимней эксплуатации.
ТехнологииФары немецких автомобилей научились «вырезать» встречные машины из пучка дальнего света и светить на сотни метров вперёд. Рассказываем, как устроены матричные и лазерные системы и стоит ли за них доплачивать. Отдельно поговорим о цене ремонта и уходе.
ТехнологииТри главные немецкие премиальные марки предлагают полный привод почти на каждой модели, но устроен он у всех по-разному. Разбираемся, чем quattro отличается от xDrive и 4MATIC, какая система лучше ведёт себя на снегу и что нужно знать об обслуживании.
ТехнологииТри немецких премиум-бренда — три разные философии общения водителя с автомобилем. Сравниваем MBUX, iDrive и MMI: чем они удобны, где раздражают и какая система лучше подойдёт именно вам. Отдельно разберём управление в движении и типичные сбои.
ТехнологииКоробка DSG умеет переключаться быстрее опытного гонщика и экономит топливо, но требует понимания и аккуратности. Разбираемся, как устроен этот «робот» с двумя сцеплениями и как продлить ему жизнь. Отдельно расскажем о разнице между «сухими» и «мокрыми» версиями.
ТехнологииСотые доли коэффициента сопротивления воздуха для немецких инженеров — вопрос принципа. Рассказываем, как аэродинамика влияет на расход, тишину и устойчивость и какие хитрости прячутся в кузовах Mercedes, Audi, BMW и Porsche.
ТехнологииПневмоподвеска дарит немецким флагманам и кроссоверам плавность хода и регулируемый клиренс, но пугает владельцев подержанных машин. Рассказываем, как она работает, где у неё слабые места и как избежать дорогих сюрпризов.
ТехнологииСовременный немецкий автомобиль умеет сам держать дистанцию, рулить в полосе и тормозить перед препятствием. Разбираемся, какие ассистенты действительно помогают, как они видят дорогу и почему водителю всё равно нельзя расслабляться.
ТехнологииВосьмиступенчатый автомат ZF стоит под капотом огромного числа премиальных машин — от BMW и Audi до Rolls-Royce и Jeep. Рассказываем, чем хороши коробки фридрихсхафенской компании, как их обслуживать и чего опасаться. И развеиваем миф о вечном масле.