BMW — марка, о которой спорят больше, чем о любой другой немецкой. Одни видят в ней эталон водительского автомобиля с идеальной развесовкой и шелковистыми рядными моторами, другие — дорогую в обслуживании игрушку. Правда, как обычно, где-то посередине. Bayerische Motoren Werke, то есть Баварские моторные заводы, с самого начала строили свою репутацию на двигателях, и именно мотор остаётся сердцем любой «бэхи». В этом путеводителе разберёмся, откуда взялась марка, как устроен её модельный ряд, какие технологии стоит знать и на что обратить внимание будущему владельцу.
Происхождение: пропеллер, мотоциклы и спасение марки
Компания начинала как производитель авиационных двигателей, и знаменитая сине-белая эмблема в круге до сих пор ассоциируется с вращающимся пропеллером, хотя сами баварцы подчёркивают, что это цвета флага Баварии. После ограничений на выпуск авиамоторов предприятие переключилось на мотоциклы и автомобили. Оппозитные мотоциклетные двигатели BMW стали легендой, а первые автомобили быстро заработали репутацию лёгких и хорошо управляемых машин.
После войны марка переживала тяжёлые времена. Заводы в Мюнхене пострадали, часть производства осталась в восточной зоне, а выпуск дорогих лимузинов не приносил денег. Компанию спасли крошечная «мотоколяска» Isetta и, главное, семейство «Новый класс» — компактные спортивные седаны, которые определили образ BMW на многие поколения вперёд. Именно тогда сложилась формула, по которой марка живёт и сегодня: задний привод, мощный мотор, отточенное шасси и салон, развёрнутый к водителю.
Позднее появились знаменитые серии с цифровыми индексами, подразделение BMW M, выросшее из автоспорта, кроссоверы X, а затем и электрифицированные модели суббренда BMW i. Сегодня в группу BMW входят также MINI и Rolls-Royce, а баварцы остаются одним из крупнейших производителей премиальных автомобилей в мире.
Философия: «удовольствие за рулём»
Главный рекламный лозунг BMW — Freude am Fahren, «удовольствие от вождения». Это не просто красивая фраза, а инженерная установка. Баварцы стремятся к развесовке по осям близкой к пятьдесят на пятьдесят, располагают двигатель продольно и максимально ближе к центру машины, настраивают рулевое управление так, чтобы оно было информативным. Центральная консоль традиционно чуть развёрнута к водителю: автомобиль строится вокруг того, кто держит руль.
У такого подхода есть оборотная сторона. Спортивная подвеска может казаться жестковатой, задний привод требует навыка на скользкой дороге, а плотная компоновка моторного отсека усложняет ремонт. Но именно эти черты делают BMW такими желанными для тех, кто любит водить сам, а не просто перемещаться из точки А в точку Б.
Как устроен модельный ряд
Система обозначений BMW логична, если знать её правила. Нечётные цифры обычно означают седаны и универсалы, чётные — купе, кабриолеты и «гран-купе». Буква X обозначает кроссоверы, буква Z — родстеры, i — электромобили, M — спортивные версии.
Седаны и универсалы
- 1-я серия — компактный хэтчбек, самый доступный вход в мир марки. Последние поколения перешли на передний привод.
- 3-я серия — главная модель BMW и эталон спортивного седана среднего класса. Выпускается как седан и универсал Touring.
- 5-я серия — бизнес-седан, сочетающий комфорт и драйв. Отличный выбор для дальних поездок.
- 7-я серия — флагманский представительский седан, витрина технологий марки.
Купе, кабриолеты и гран-купе
2-я, 4-я и 8-я серии — это более эмоциональные машины на базе соответствующих «нечётных» моделей. Родстер Z4 продолжает традицию открытых двухместных BMW.
Кроссоверы X
Линейка X начинается с компактного X1 и доходит до огромного X7. Модели X2, X4 и X6 — это «купе-кроссоверы» с покатой крышей, а X3 и X5 — самые популярные и сбалансированные представители семейства. Отдельно стоит XM — мощный гибридный кроссовер от подразделения M.
BMW M и электромобили i
Подразделение M выпускает как «полноценные» M-модели (M3, M5, X5 M и другие), так и версии M Performance (например, M340i), которые дают часть спортивного характера при большем повседневном комфорте. Суббренд i начинался с необычных i3 и i8, а сегодня включает электрические i4, i5, i7, iX и iX3.
Двигатели и технологии
Моторы — визитная карточка BMW. Рядная «шестёрка» с её идеальной уравновешенностью и характерным бархатистым звуком давно стала символом марки. Помимо неё в линейке есть четырёхцилиндровые и трёхцилиндровые моторы, V8 и, на флагманах, V12.
- B48 и N20 — двухлитровые турбочетвёрки для 3-й, 5-й серий и кроссоверов. N20 известен проблемами с цепью ГРМ, более новый B48 заметно удачнее.
- N52, N54, N55, B58 — рядные «шестёрки» разных поколений. Атмосферный N52 любят за простоту, N54 — за потенциал тюнинга (и ругают за капризы топливной аппаратуры), B58 считается одним из лучших моторов марки.
- N63 и S63 — битурбо V8 с турбинами в развале блока. Мощные, но требующие внимания и нередко потребляющие масло.
- Дизели N47, B47, N57, B57 — экономичные и тяговитые. У N47 были проблемы с цепью, расположенной со стороны коробки, B47 и B57 значительно надёжнее.
Из фирменных технологий стоит знать систему регулировки фаз VANOS, механизм изменения высоты подъёма клапанов Valvetronic, полный привод xDrive с многодисковой муфтой, восьмиступенчатые автоматы ZF, известные в линейке как Steptronic, и мультимедийную систему iDrive с круглым контроллером на центральной консоли. Активное рулевое управление, адаптивная подвеска и подруливающая задняя ось дополняют набор.
Плюсы и минусы: взгляд без розовых очков
| Сильные стороны | Слабые стороны |
|---|---|
| Великолепная управляемость и развесовка | Высокая стоимость обслуживания и запчастей |
| Мощные и эластичные моторы, особенно рядные «шестёрки» | Течи масла из-под клапанной крышки и прокладки фильтра масла |
| Надёжные автоматы ZF при своевременной замене масла | Система охлаждения с пластиковыми деталями и электропомпой |
| Эргономичный салон, ориентированный на водителя | Сложная электроника на машинах с большим пробегом |
| Широкий выбор кузовов и модификаций | Быстрое падение цены на вторичном рынке у старших моделей |
Характерная особенность BMW — чувствительность к качеству и своевременности обслуживания. Машина, за которой ухаживали, может без серьёзных проблем пройти огромный пробег. Машина, у которой экономили на масле и антифризе, быстро превращается в источник постоянных расходов.
Что важно знать владельцу
Опытные владельцы BMW выработали набор правил, которые стоит перенять каждому новичку.
- Масло — чаще. Бортовой компьютер может показывать интервал в 20–30 тысяч км, но опытные мастера советуют менять масло каждые 8–10 тысяч, особенно на турбомоторах. Используйте масло с допуском BMW Longlife-01, LL-04 или LL-17FE+ в зависимости от мотора.
- Следите за охлаждением. Моторы BMW плохо переносят перегрев. Расширительный бачок, термостат, помпа и патрубки — расходники, которые разумно менять профилактически.
- Устраняйте течи сразу. Масло из-под прокладки теплообменника или клапанной крышки может попасть на ремень навесного оборудования или выпускной коллектор.
- Меняйте масло в АКПП. Несмотря на слова о «заливке на весь срок службы», масло в автомате ZF разумно обновлять примерно каждые 60 тысяч км.
- Проверяйте xDrive. Раздаточная коробка требует своевременной замены масла и может пострадать от установки шин разного износа на оси.
- Выбирайте мотор осознанно. Одна и та же модель с разными двигателями может отличаться по надёжности в разы.
Совет редакции: покупая подержанный BMW, закладывайте в бюджет сумму на первичное обслуживание — замену всех жидкостей, фильтров и устранение мелких течей. Это не признак плохой машины, а нормальная практика для марки.
Кому подойдёт BMW
BMW — выбор для тех, кто получает удовольствие от самого процесса вождения. Если вам важно чувствовать дорогу через руль, наслаждаться откликом на педаль газа и проходить повороты с азартом, баварские машины подарят массу эмоций. Семейным людям подойдут универсалы Touring и кроссоверы X3 и X5, любителям статуса — 5-я и 7-я серии, энтузиастам — модели M и M Performance.
Если же автомобиль для вас лишь средство передвижения, а бюджет на обслуживание ограничен, стоит трезво оценить возможности. BMW не прощает пренебрежения и требует внимательного, почти заботливого отношения.
Модельный ряд по классам
| Класс | Модели | Характер |
|---|---|---|
| Компактный | 1-я серия, 2-я серия Gran Coupe и Active Tourer | Вход в марку, город |
| Средний | 3-я серия, 4-я серия, i4 | Спортивный седан, эталон класса |
| Бизнес | 5-я серия, i5 | Комфорт и динамика для дальних поездок |
| Представительский | 7-я серия, i7, 8-я серия | Флагманы и витрина технологий |
| Кроссоверы | X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, iX, XM | Универсальность и высокий клиренс |
| Родстер | Z4 | Открытый двухместный автомобиль |
| Спортивные M | M2, M3, M4, M5, X5 M, X6 M | Максимум мощности и драйва |
Коротко о главном
BMW — это марка с ярко выраженным характером. Задний или умный полный привод, рядные моторы, отточенное шасси и салон для водителя — вот за что её любят миллионы людей. Цена этого удовольствия — более высокие требования к обслуживанию. Выбирайте удачные моторы, изучайте историю конкретного экземпляра, не экономьте на жидкостях, и «бэха» ответит вам тем самым удовольствием за рулём, которое обещает её девиз.
